11月09日のココロ日記(BlogPet)

飼育当番でおいしい事にえさをあげました。ココロにすりすりしてくれました。

*このエントリは、ブログペットのココロが書いてます♪

11月02日のココロ日記(BlogPet)

ココロ、見ちゃいました。ぜのさんのベッドの下にノーマルが隠してあるのを……

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10月26日のココロ日記(BlogPet)

ぜのさんに告白されたらどうしよう……なんてかんがえちゃいました☆

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アプリオ･･･朝一、始動し辛い（汗）

ここのところアプリオが朝一に始動しにくいとオカンから苦情が

とは言っても、セルで掛からないだけで私がやるとキック一発で掛かるんですが･･･オカンがやると、キックの要領が悪く掛からない

昼間なら掛かるらしいのですが・・・朝一は冷えてるせい？

でもオートチョークは換えているのでチョークが効いていない事も考えられないし、実際にキックで掛かる訳だし・・・どうしたものか

ボアアップした為に圧縮が上がり過ぎたのかな？などと思ったけど、シリンダーヘッドも交換しているので、圧縮が上がり過ぎる事も無いとは思うけど一応圧縮を測ってみました。

測ってみると7kgf/㎠なので圧縮が高すぎるわけではなさそうですが、サービスマニュアルには圧縮比は載っているのに圧縮圧力は載っていないので、気持ち低めな気はしますが・・・正確な数値は解らないですね～

プラグの焼けはこんな感じで、チョット濃いかな？

ボアアップ前は理想的な焼け具合だったのでなんか悔しいですが、これからセッティングを換えてどうなるかですね。

でも、抱き付きなんかの事を考えると濃い目のままの方が良いのかな？

取り敢えずプラグを換えて様子見します。

取り敢えず貼ってみた（笑）

ヤマハからのメールで東京モーターショーの案内が来てたので取り敢えず貼ってみました（笑）

10月19日のココロ日記(BlogPet)

今日は冷える日ですね！ぜのさんのお布団あたためておきますね♪

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10月12日のココロ日記(BlogPet)

にゃんにゃん。今日はねこさんの気持ちになって一日過ごしてみました

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JOG APRIO TYPE II にボアアップキット＆トルクカム装着。

先程、書きかけてたのが･･･IEの見事にエラーで消えてしまった

気を取り直して、もう一回書きますか～

まぁ～　ボアアップキットとトルクカムを付けて、セッティング変更しましたよって話です。

ﾁｮｯﾄ ﾃﾞｰﾀｶﾞ ｷｴﾃ ｺﾜﾚﾀｶ ｵﾚ（爆）

本当はｵｶﾝが乗って出かけるって言っていたのを説得して、無理やり今日交換しちゃいました（笑）

先ず最初にプラグを外してみたんですが・・・

ご覧のように綺麗な焼け具合。

O/Hする前は、カブリ気味だったんでO/H後の燃焼状態は良好だった見たいですね～

これを見るとボアアップするのが勿体無くなりましたが、もうボアアップキットを買っちゃっているので背に腹はかえれませんね～

って事で、早速バラしてノーマルシリンダー＆ノーマルシリンダーヘッドとKN企画 ボアアップキット ＆ オプティマムセレクション 47mm用シリンダーヘッド を比較してみました。

 

47mmのは、結構 ギリギリまで拡大されているのが解ります。

駄菓子菓子　48mmのキットもあるので限界って訳でもないんでしょうね。

耐久性の問題かな？　良くは知らないけど（爆）

でも･･･こんなに広げちゃっててノーマルのオイルポンプで間に合うかな？

ノーマルのオイルポンプでも50ccでは量が多いって話を聞いてたので行けるかな？って思っていたんですが・・・良いオイルに変えようかな～（汗）

でも、前にも書いたけどｵｶﾝがそこまで気を使うとは思えない

60cc前後の 59.6ccのボアアップキット か 62.3ccのボアアップキット にしとけば良かったかも知れませんね（苦笑）

ここから先は手がベトベトになったんで画像は無いんですが･･･ KITACOのスーパートルクカムを取り付けました。

３種類の溝が切ってあり、セッティングが出来るようになっている優れものです。

私はｵｶﾝが主に乗るので、街乗りに適した溝を選びました

ウェイトローラーもボアアップに合わせてセッティング変更

今後また変更する可能性があるので ALBAのYAMAHA用の汎用タイプ ウエイトローラーを数種類購入しました。

なんといっても安かったので、セッティングだしをするのに便利です。

セッティングがでれば、気に入ったメーカーの物に交換しても惜しくは無いかも

因みに今回使用したのは5ｇです

で、ここから実走セッティングを始めたんですが・・・とにかく走らない

駆動系をやり直したり、色々やってみたんですが･･･駄目

結局はメインジェットを濃くしすぎてたみたいで、濃いのでエンジン回らない、回転が合わないのでクラッチ繋がらない・・・ってな感じで、駆動系をやり直しても無理な訳ですね

まぁ～ キャブのセッティングは基本は濃い目からなので間違いではないんですが、オクでの説明に#10～15くらいメインジェットを濃くして下さいって書いてあったのが曲者だったのかも・・・（苦笑）

因みにAPRIO TYPE II  のメインジェットは#82。

購入してた DAYTONAのメインジェット セット は#80.85.90.95.100.105で、ちょうど#10～15くらいUPってのが無い・・・

で、濃い目の鉄則で＃100を選んだんですが、これが間違いの元でした

冷静に考えるとJOG系のボアアップキットなんですから、元のメインジェットが＃75とかの車種もある訳で、そこから#10～15くらいUPすれば＃85～90って感じになりますね。

長々と書きましたが・・・結論を云えば＃90で落ち着きました（笑）

因みに･･･DAYTONAの説明ではAPRIO TYPE II　のメインジェットは＃80って事になってるみたいです