JOG APRIO TYPE II にボアアップキット&トルクカム装着。
先程、書きかけてたのが・・・IEの見事にエラーで消えてしまった![]()
気を取り直して、もう一回書きますか~ ![]()
まぁ~ ボアアップキットとトルクカムを付けて、セッティング変更しましたよって話です。
チョット データガ キエテ コワレタカ オレ(爆)
本当はオカンが乗って出かけるって言っていたのを説得して、無理やり今日交換しちゃいました(笑)
先ず最初にプラグを外してみたんですが・・・
ご覧のように綺麗な焼け具合。
O/Hする前は、カブリ気味だったんでO/H後の燃焼状態は良好だった見たいですね~
これを見るとボアアップするのが勿体無くなりましたが、もうボアアップキットを買っちゃっているので背に腹はかえれませんね~![]()
って事で、早速バラしてノーマルシリンダー&ノーマルシリンダーヘッドとKN企画 ボアアップキット & オプティマムセレクション 47mm用シリンダーヘッド を比較してみました。
47mmのは、結構 ギリギリまで拡大されているのが解ります。
駄菓子菓子
48mmのキットもあるので限界って訳でもないんでしょうね。
耐久性の問題かな? 良くは知らないけど(爆)
でも・・・こんなに広げちゃっててノーマルのオイルポンプで間に合うかな?
ノーマルのオイルポンプでも50ccでは量が多いって話を聞いてたので行けるかな?って思っていたんですが・・・良いオイルに変えようかな~(汗)
でも、前にも書いたけどオカンがそこまで気を使うとは思えない![]()
60cc前後の 59.6ccのボアアップキット か 62.3ccのボアアップキット にしとけば良かったかも知れませんね(苦笑)
ここから先は手がベトベトになったんで画像は無いんですが・・・ KITACOのスーパートルクカムを取り付けました。
3種類の溝が切ってあり、セッティングが出来るようになっている優れものです。
私はオカンが主に乗るので、街乗りに適した溝を選びました![]()
ウェイトローラーもボアアップに合わせてセッティング変更![]()
今後また変更する可能性があるので ALBAのYAMAHA用の汎用タイプ ウエイトローラーを数種類購入しました。
なんといっても安かったので、セッティングだしをするのに便利です。
セッティングがでれば、気に入ったメーカーの物に交換しても惜しくは無いかも![]()
因みに今回使用したのは5gです![]()
で、ここから実走セッティングを始めたんですが・・・とにかく走らない![]()
駆動系をやり直したり、色々やってみたんですが・・・駄目![]()
結局はメインジェットを濃くしすぎてたみたいで、濃いのでエンジン回らない、回転が合わないのでクラッチ繋がらない・・・ってな感じで、駆動系をやり直しても無理な訳ですね![]()
まぁ~ キャブのセッティングは基本は濃い目からなので間違いではないんですが、オクでの説明に#10~15くらいメインジェットを濃くして下さいって書いてあったのが曲者だったのかも・・・(苦笑)
因みにAPRIO TYPE II のメインジェットは#82。
購入してた DAYTONAのメインジェット セット は#80.85.90.95.100.105で、ちょうど#10~15くらいUPってのが無い・・・
で、濃い目の鉄則で#100を選んだんですが、これが間違いの元でした![]()
冷静に考えるとJOG系のボアアップキットなんですから、元のメインジェットが#75とかの車種もある訳で、そこから#10~15くらいUPすれば#85~90って感じになりますね。
長々と書きましたが・・・結論を云えば#90で落ち着きました(笑)
因みに・・・DAYTONAの説明ではAPRIO TYPE II のメインジェットは#80って事になってるみたいです![]()
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